Segurança privada: proteção dos transportes públicos

As deslocações dos franceses de carro tendo diminuído quase 5% entre 2010 e 2018, as dos transportes públicos progrediram 14%. Em 2014, 63% dos franceses apanharam autocarro, metro, elétrico ou comboio para as deslocações quotidianas. Eram 73% em 2019.

Em França, o meio de transporte público mais utilizado é o autocarro com 71% que ultrapassa de longe o metro com 49%, seguindo-se o elétrico com 44%, depois o RER e o TER.

Não se deve confundir segurança e proteção. O atentado à segurança nos transportes públicos define-se por atos malévolas, motivados por uma intenção voluntária de prejudicar outrem ou bens materiais. A proteção diz respeito aos eventos involuntários, acidentais e naturais.

Sumário:

• Inseguranças nos transportes públicos
• Meios implementados
• Comboio, metro, elétrico, autocarro
• Avião
• Barco

De numerosas ameaças, de diferentes formas e contextos segundo os meios de transporte, estão presentes nos transportes públicos. Mas o que as reúne todas é a alteridade imposta. Com efeito, as primeiras tensões e dissonâncias formam-se involuntariamente por uma diversidade social criando incompreensões e potenciais conflitos.

As inseguranças mais frequentes sentidas pelos utentes que utilizam os transportes públicos são: as incivilidades físicas (lixo, graffitis…) e sociais (álcool, droga, mendicidade, roubos...), os transportes sobrecarregados ou então vazios e ainda mais à noite com todos os perigos que comporta e as agressões mais ou menos violentas contra as mulheres. Mais recentemente, o desenvolvimento de linhas de metro automáticas, cuja pilotagem é assegurada sem condutor, contribui para reforçar o isolamento, o risco de perigos e a ansiedade dos viajantes. Ainda mais desde o confinamento que causou uma baixa significativa da utilização dos transportes públicos.

Segundo estudos realizados pelo Observatório Nacional da Delinquência e das Respostas Penais, 45% dos utentes e mais particularmente 51% de mulheres já sentiram ou sentem regularmente uma falta de segurança nos transportes públicos.

Desde a assinatura do plano de Estratégia Territorial de Segurança e de Prevenção da Delinquência (SYSTRAL) para a rede TCL (Transportes Públicos Lioneses) em 2014, a metrópole do Ródano luta ativamente contra as inseguranças nos transportes públicos. Meios técnicos foram implementados incluindo 7700 câmaras de videoproteção, PC segurança para as chamadas de socorro, GPS localizando os veículos de transportes públicos e muitos outros ainda. Relativamente aos meios humanos, TCL dispõe de numerosos agentes encarregados da segurança e da proteção do tráfego.

Em 2019, a região Île-de-France também investiu largamente na segurança dos seus transportes públicos operados pela SNCF e pela RATP a fim de apaziguar os receios dos utentes e do pessoal e de garantir melhores condições de transporte e de trabalho.

A presença humana foi reforçada a toda a hora em toda a rede com, nomeadamente, 40 equipas de cinodetecção formadas para responder a uma potencial ameaça (explosivos, objeto suspeito…).

A melhoria do tráfego também foi tida em conta com um aumento dos efetivos de pessoal incluindo 5300 agentes podendo chamar o GSPR (Grupo de Segurança da Presidência da República) em caso de situação suspeita e outros, à civil, encarregados de lutar contra as violências feitas às mulheres.

Doravante, a videoproteção está generalizada em todos os transportes e todo o viajante da RATP ou SNCF pode contactar o número de emergência único 31 17 por telefone ou por SMS ao 31 17 7 em caso de necessidade.

A segurança aérea é definida como o conjunto das medidas elaboradas para a prevenção dos atos malévolas (terrorismo) visando as aeronaves, os seus passageiros e os membros da tripulação. Por exemplo, os Postos de Inspeção Filtragem (PIF) dos aeroportos favorece a segurança. Da mesma forma, desde 2017, um número de telefone de emergência para o salvamento aeronáutico entrou em serviço (o 191).

O sistema aeronáutico francês é robusto e baseado nomeadamente em: as ações de vigilância (rondas, patrulhas, videovigilância…) das zonas aeroportuárias ou ainda a capacidade de prevenir os riscos de ataques externos (tiros de mísseis solo-ar, tiros diretos nas aeronaves, etc.) e de atenuar os efeitos ou ainda, as medidas de segurança em voo (interdição no posto de pilotagem, vigilância da cabina…).

Com uma quantidade importante de civis não armados a bordo, os navios e particularmente os paquetes de cruzeiro são um alvo tentador (pirataria, risco terrorista…).

A sua segurança é então um desafio quotidiano. Por exemplos, um Código Internacional de Segurança dos navios e das instalações portuárias (código ISPS) foi implementado após os atentados de 11/09/2001. Os paquetes dispõem de videovigilância com reconhecimento facial e os portos são também fortemente controlados. Os navios podem também recorrer à intervenção militar em caso de ataque.

Em suma, ao nível de segurança, o avião é o meio de transporte público mais seguro, onde são recenseados menos acidentes e mortes, pelas suas numerosas evoluções tecnológicas. O autocarro segue-o em terceira posição depois do comboio.

Relativamente à segurança, cada cidade dispondo de uma rede de transportes públicos tenta quotidianamente e da melhor forma melhorar os seus sistemas de antecipação da ameaça a fim de diminuir os delitos e de apaziguar o sentimento ansiogénico que podem sentir os utentes ou o pessoal que lá trabalha.

Ao nosso pequeno nível, podemos todos contribuir para antecipar estas tensões entre utentes. Sejamos pacientes, compreensivos, abertos e sorridentes a fim de fazer destes encontros fortuitos experiências quotidianas, enriquecedoras e positivas!