Seguridad privada: protección del transporte público

Los desplazamientos de los franceses en coche habiendo disminuido casi un 5% entre 2010 y 2018, los del transporte público han progresado un 14%. En 2014, el 63% de los franceses tomaron autobús, metro, tranvía o tren para los desplazamientos cotidianos. Eran el 73% en 2019. 

En Francia, el medio de transporte público más utilizado es el autobús con un 71% que supera con creces al metro con un 49%, le sigue el tranvía con un 44%, después el RER y el TER.

No hay que confundir seguridad y protección. El atentado contra la seguridad en el transporte público se define por actos maliciosos, motivados por una intención voluntaria de dañar a otros o a bienes materiales. La protección concierne a los eventos involuntarios, accidentales y naturales.

Sumario:

• Inseguridad en el transporte público
• Medios implementados
• Tren, metro, tranvía, autobús
• Avión
• Barco

Numerosas amenazas, de diferentes formas y contextos según los medios de transporte, están presentes en el transporte público. Pero lo que las agrupa a todas es la alteridad impuesta. En efecto, las primeras tensiones y disonancias se forman involuntariamente por una diversidad social que crea incomprensiones y potenciales conflictos. 

Las inseguridades más frecuentes sentidas por los usuarios que utilizan el transporte público son: las incivilidades físicas (basura, grafitis…) y sociales (alcohol, drogas, mendicidad, robos...), los transportes sobrecargados o vacíos y especialmente la noche con todos los peligros que conlleva y las agresiones más o menos violentas hacia las mujeres. Más recientemente, el desarrollo de líneas de metro automáticas, cuyo pilotaje se asegura sin conductor, contribuye a reforzar el aislamiento, el riesgo de peligros y la ansiedad de los viajeros. Especialmente desde el confinamiento que causó una disminución significativa del uso del transporte público. 

Según estudios realizados por el Observatorio Nacional de la Delincuencia y las Respuestas Penales, el 45% de los usuarios y más particularmente el 51% de mujeres ya han sentido o sienten regularmente una falta de seguridad en el transporte público. 

Desde la firma del plan de Estrategia Territorial de Seguridad y Prevención de la Delincuencia (SYSTRAL) para la red TCL (Transportes Públicos de Lyon) en 2014, la metrópoli del Ródano lucha activamente contra la inseguridad en el transporte público. Se han implementado medios técnicos incluyendo 7700 cámaras de videoprotección, PC de seguridad para llamadas de emergencia, GPS que localizan los vehículos de transporte público y muchos otros más. En cuanto a los medios humanos, TCL dispone de numerosos agentes encargados de la seguridad y la protección del tráfico.

En 2019, la región Île-de-France también invirtió considerablemente en la seguridad de sus transportes públicos operados por la SNCF y la RATP para calmar los temores de los usuarios y del personal y garantizar mejores condiciones de transporte y trabajo. 

La presencia humana ha sido reforzada a toda hora en la totalidad de la red con, especialmente, 40 equipos de cinodetección formados para responder a una potencial amenaza (explosivos, objeto sospechoso…). 

La mejora del tráfico también fue tomada en cuenta con un aumento de los efectivos de personal incluyendo 5300 agentes que pueden llamar al GSPR (Grupo de Seguridad de la Presidencia de la República) en caso de situación sospechosa y otros, de civil, comisionados para luchar contra la violencia hacia las mujeres.

Ahora, la videoprotección está generalizada en todos los transportes y todo viajero de la RATP o SNCF puede contactar el número de emergencia único 31 17 por teléfono o por SMS al 31 17 7 en caso de necesidad. 

La seguridad aérea se define como el conjunto de medidas elaboradas para la prevención de actos maliciosos (terrorismo) dirigidos a las aeronaves, sus pasajeros y los miembros de la tripulación. Por ejemplo, los Puestos de Inspección y Filtrado (PIF) de los aeropuertos favorecen la seguridad. De igual manera, desde 2017, un número de teléfono de emergencia para el rescate aeronáutico entró en servicio (el 191).

El sistema aeronáutico francés es robusto y se basa especialmente en: las acciones de vigilancia (rondas, patrullas, videovigilancia…) de las zonas aeroportuarias o también la capacidad de prevenir los riesgos de ataques externos (disparos de misiles tierra-aire, disparos directos sobre las aeronaves, etc.) y atenuar sus efectos o también, las medidas de seguridad en vuelo (prohibición en la cabina de pilotaje, vigilancia de la cabina…).

Con una cantidad importante de civiles desarmados a bordo, los navíos y particularmente los cruceros son un objetivo tentador (piratería, riesgo terrorista…). 

Su seguridad es entonces un desafío cotidiano. Por ejemplos, un Código Internacional de Seguridad de buques e instalaciones portuarias (código ISPS) fue implementado después de los atentados del 11/09/2001. Los cruceros disponen de videovigilancia con reconocimiento facial y los puertos también están fuertemente controlados. Los navíos también pueden solicitar la intervención militar en caso de ataque.

En resumen, a nivel de seguridad, el avión es el medio de transporte público más seguro, donde se registran menos accidentes y muertes, por sus numerosas evoluciones tecnológicas. El autobús le sigue en tercera posición después del tren. 

En cuanto a la seguridad, cada ciudad que dispone de una red de transporte público intenta cotidianamente y de la mejor manera mejorar sus sistemas de anticipación de la amenaza para disminuir los delitos y calmar el sentimiento ansiógeno que pueden sentir los usuarios o el personal que trabaja allí. 

A nuestro pequeño nivel, todos podemos contribuir a anticipar estas tensiones entre usuarios. Seamos pacientes, comprensivos, abiertos y sonrientes para hacer de estos encuentros fortuitos experiencias cotidianas, enriquecedoras y positivas.