Sicurezza privata: protezione dei trasporti pubblici

Gli spostamenti dei francesi in auto essendo diminuiti di quasi il 5% tra il 2010 e il 2018, quelli dei trasporti pubblici sono invece progrediti del 14%. Nel 2014, il 63% dei francesi ha preso autobus, metropolitana, tram o treno per gli spostamenti quotidiani. Erano il 73% nel 2019.

In Francia, il mezzo di trasporto pubblico più utilizzato è l'autobus al 71% che supera di gran lunga la metropolitana al 49%, seguito dal tram al 44%, poi il RER e il TER.

Non bisogna confondere sicurezza e safety. L'attentato alla sicurezza nei trasporti pubblici si definisce attraverso atti dolosi, motivati da un'intenzione volontaria di nuocere ad altri o a beni materiali. La safety riguarda invece gli eventi involontari, accidentali e naturali.

Sommario:

• Insicurezze nei trasporti pubblici
• Misure messe in atto
• Treno, metropolitana, tram, autobus
• Aereo
• Nave

Numerose minacce, di diverse forme e contesti a seconda dei mezzi di trasporto, sono presenti nei trasporti pubblici. Ma ciò che le accomuna tutte è l'alterità imposta. Infatti, le prime tensioni e dissonanze si formano involontariamente attraverso una diversità sociale che crea incomprensioni e potenziali conflitti.

Le insicurezze più frequenti percepite dagli utenti che utilizzano i trasporti pubblici sono: le inciviltà fisiche (rifiuti, graffiti...) e sociali (alcol, droga, mendicità, furti...), i trasporti sovraccarichi o al contrario vuoti e tanto più la notte con tutti i pericoli che comporta e le aggressioni più o meno violente verso le donne. Più recentemente, lo sviluppo di linee metropolitane automatiche, la cui guida è assicurata senza conducente, contribuisce a rafforzare l'isolamento, il rischio di pericoli e l'ansia dei viaggiatori. Tanto più dal confinamento che ha causato una diminuzione significativa dell'utilizzo dei trasporti pubblici.

Secondo studi realizzati dall'Osservatorio Nazionale della Delinquenza e delle Risposte Penali, il 45% degli utenti e più in particolare il 51% delle donne hanno già sentito o sentono regolarmente una mancanza di sicurezza nei trasporti pubblici.

Dalla firma del piano di Strategia Territoriale di Sicurezza e di Prevenzione della Delinquenza (SYSTRAL) per la rete TCL (Trasporti in Comune Lionesi) nel 2014, la metropoli del Rodano lotta attivamente contro le insicurezze nei trasporti pubblici. Sono stati messi in atto mezzi tecnici tra cui 7700 telecamere di videoprotection, PC sicurezza per le chiamate di soccorso, GPS che localizzano i veicoli di trasporti pubblici e molti altri ancora. Per quanto riguarda i mezzi umani, TCL dispone di numerosi agenti incaricati della sicurezza e della sicurezza del traffico.

Nel 2019, la regione Île-de-France ha anch'essa investito ampiamente nella sicurezza dei suoi trasporti pubblici gestiti dalla SNCF e dalla RATP al fine di placare le paure degli utenti e del personale e garantire migliori condizioni di trasporto e di lavoro.

La presenza umana è stata rafforzata a tutte le ore su tutta la rete con, in particolare, 40 squadre di cino-rilevamento formate per rispondere a una potenziale minaccia (esplosivi, oggetto sospetto...).

Il miglioramento del traffico è stato anche preso in considerazione con un aumento degli effettivi del personale di cui 5300 agenti che possono chiamare il GSPR (Gruppo di Sicurezza della Presidenza della Repubblica) in caso di situazione sospetta e altri, in borghese, incaricati di lottare contro le violenze fatte alle donne.

Ormai, la videoprotection è generalizzata in tutti i trasporti e ogni viaggiatore della RATP o SNCF può contattare il numero di emergenza unico 31 17 per telefono o per SMS al 31 17 7 in caso di necessità.

La sicurezza aerea è definita come l'insieme delle misure elaborate per la prevenzione degli atti dolosi (terrorismo) che mirano ai velivoli, ai loro passeggeri e ai membri dell'equipaggio. Ad esempio, i Posti di Ispezione Filtro (PIF) degli aeroporti favoriscono la sicurezza. Allo stesso modo, dal 2017, un numero di telefono di emergenza per il soccorso aeronautico è entrato in servizio (il 191).

Il sistema aeronautico francese è robusto e basato in particolare su: le azioni di sorveglianza (ronde, pattuglie, videosorveglianza...) delle zone aeroportuali o ancora la capacità di prevenire i rischi di attacchi esterni (tiri di missili terra-aria, tiri diretti sui velivoli, ecc.) e di attenuarne gli effetti o ancora, le misure di sicurezza in volo (divieto in cabina di pilotaggio, sorveglianza della cabina...).

Con una quantità importante di civili non armati a bordo, le navi e particolarmente le navi da crociera sono un obiettivo allettante (pirateria, rischio terroristico...).

La loro sicurezza è quindi una sfida quotidiana. Ad esempio, un Codice Internazionale di Sicurezza delle navi e delle installazioni portuali (codice ISPS) è stato messo in atto dopo gli attentati dell'11/09/2001. Le navi da crociera dispongono di videosorveglianza con riconoscimento facciale e anche i porti sono fortemente controllati. Le navi possono anche fare appello all'intervento militare in caso di attacco.

In sintesi, a livello di sicurezza, l'aereo è il mezzo di trasporto pubblico più sicuro, dove sono censiti meno incidenti e decessi, grazie alle sue numerose evoluzioni tecnologiche. L'autobus lo segue in terza posizione dopo il treno.

Per quanto riguarda la sicurezza, ogni città che dispone di una rete di trasporti pubblici tenta quotidianamente e al meglio di migliorare i suoi sistemi di anticipazione della minaccia al fine di diminuire i reati e placare il sentimento ansiogeno che possono provare gli utenti o il personale che vi lavora.

Al nostro piccolo livello, tutti possiamo contribuire ad anticipare queste tensioni tra utenti. Siamo pazienti, comprensivi, aperti e sorridenti per fare di questi incontri fortuiti esperienze quotidiane, arricchenti e positive!