A patrouille de France X Dimatex

A Patrouille de France ou Patrouille Acrobatique Officielle da Força Aérea francesa foi criada em 1953 e é considerada como uma das melhores formações acrobáticas do mundo. Composta por nove pilotos e 35 mecânicos, o seu ano decompõe-se em dois períodos distintos: a época invernal, destinada ao treino, e a época estival onde se apresenta cerca de 50 vezes por ano durante manifestações aéreas. Tradicionalmente, a Patrouille Acrobatique de France (também chamada PAF) abre o desfile de 14 de julho a bordo de nove dos seus Alpha Jet. As suas instalações, situadas em Salon de Provence pelas suas boas condições meteorológicas, permitem um número ótimo de treinos entre outubro e março.

Vamos detalhar-vos mais precisamente as diferentes células, as funções e missões dos mecânicos e dos pilotos, os aviões e para terminar a colaboração entre Dimatex e a Patrouille de France.

Sumário:

• As diferentes células
• Os mecânicos
• Os pilotos
• Os aviões
• A parceria Dimatex / Patrouille de France

No seio da Patrouille de France figuram várias células que zelam pelo seu bom funcionamento.

A direção serve para coordenar o conjunto das ações inerentes a esta unidade a fim de que os pilotos e os mecânicos sejam dotados de todos os meios necessários para a boa realização das suas missões.

Uma célula logística, apoiada pela célula das operações que prepara os planos de voo, organiza as deslocações e saídas estivais para as diferentes reuniões. 

A célula foto e vídeo regista todos os voos das formações realizando ao mesmo tempo fotografias aéreas. Esta última trabalha em estreita colaboração com a célula comunicação que promove as imagens e as diferentes deslocações.

Finalmente, a célula administrativa assegura o acompanhamento administrativo de cada membro do pessoal.

Os mecânicos da Patrouille de France possuem diferentes missões e são, por isso, divididos em vários grupos.

O serviço técnico assegura durante todo o ano a disponibilidade bem como a manutenção dos 12 Alpha Jet disponibilizados pela Força Aérea.

O gabinete técnico organiza um acompanhamento do conjunto das peças sobressalentes com o objetivo de planificar as manutenções.

Cada membro da equipa de pista, composta por nove mecânicos (ou pisteiros), escolhe um piloto com o qual formará uma dupla durante todo o ano. Note-se que o avião é considerado pertencer ao mecânico que o empresta ao piloto. É a razão pela qual os dois nomes aparecem no Alpha Jet.

Uma última célula é inteiramente destinada à reparação e assegura as reparações que necessitam de meios importantes, ou mesmo uma imobilização. Compreende quatro polos diferentes: mecânicos vetor, mecânicos aviónica, mecânicos servidão e os mecânicos armamento.

Cada ano, três novos pilotos integram a equipa. São nomeados pelos pilotos da PAF em funções entre os pilotos de caça da Força Aérea voluntários. Cada um deve deter a qualificação de chefe de patrulha e contar 1 500 horas de voo mínimo num avião a jato.

Os pilotos permanecem, em geral, três a cinco anos no seio da Patrouille de France. Estes virtuosos do céu fazem-se um só durante as suas formações e voam a menos de três metros uns dos outros. As técnicas de voo são bem diferentes daquelas que puderam aprender anteriormente. Durante as suas demonstrações, efetuam diferentes voltas e figuras a apenas 90 metros do solo a mais de 1 050 km/h à velocidade máxima.

Eis um detalhe mais preciso dos diferentes papéis dos pilotos bem como as suas funções:

- Athos 1, chamado também o líder, ocupa o seu posto durante um ano. É o único piloto que não pode ser substituído no seio da patrulha. É considerado como o maestro da patrulha e determinará as figuras bem como as formações com a sua equipa. O seu posto é insubstituível, pois ao longo dos numerosos treinos, os seus companheiros confiam na sua voz e nas suas antecipações.

- Athos 2 e Athos 3, mais comummente chamados os interiores, acabaram de integrar a Patrouille de France. Durante o seu primeiro ano, evoluirão em segunda linha ao lado do líder durante as reuniões e formações de voo.

- Athos 4, dito o abutre, situa-se mesmo atrás de Athos 1. Como Athos 2 e 3, ele também acaba de integrar a PAF. Este nome de abutre é-lhe dado, pois recebe todo o fumo do líder e tomará o seu lugar no ano seguinte. Graças à sua posição, vai observar o líder a fim de analisar o seu comportamento para atingir rapidamente um nível muito alto com o objetivo de lhe suceder.

- Athos 5 é o líder solo e Athos 6 o segundo solo. As duas posições que ocupam permitem-lhes deixar a formação facilmente com o objetivo de efetuar figuras em binómio durante a segunda parte da apresentação. Geralmente, Athos 6 sucederá a Athos 5 que por sua vez verá tomar o lugar de substituto.

- Athos 7 e Athos 8 que chamamos os exteriores, são os mais afastados do líder. As suas posições na formação exigem muita antecipação a fim de manter a forma do forte aéreo.

- Athos 9 é o substituto, é o piloto mais antigo da Patrouille. Ocupava o posto de "interior", de "líder solo" e de "segundo solo" nos anos anteriores. Athos 9 deve ser capaz de substituir qualquer patrulheiro, exceto o líder.

Eis uma explicação rápida da rotação dos diferentes postos de um ano para o outro:

Podemos constatar que três novos integram a formação nos postos de Athos 2, 3 e 4. Além disso, alguns deles não evoluirão mais no seio da formação no ano seguinte como Athos 1, 7 e 9.

Athos 1 e 4 são oficiais de carreira. Têm portanto vocação para ocupar na sua segunda parte de carreira postos de comando em esquadrão e/ou em estado-maior. Athos 7 e 9 são oficiais sob contrato. Regressarão, quanto a eles, a unidades operacionais no fim desta experiência.

A Patrouille de France possui à disposição 12 Alpha Jet, apelidados de "Gadget" desde 1981. Estes aviões de pequeno tamanho são apelidados assim, pois são os modelos nos quais os pilotos iniciaram as suas carreiras.

O Alpha Jet é um avião de treino e de ataque ao solo bilugar que efetuou o seu primeiro voo a 26 de outubro de 1973. Possui uma envergadura de 9,16 metros para um comprimento de 11,85 metros e uma altura de 4,19 metros. O seu peso em vazio é de 3 345 kg e possui um teto máximo de 15 000 metros.

Os Alpha Jet foram ligeiramente modificados para as necessidades da PAF. Uma pintura azul, branca e vermelha foi aplicada a fim de representar as cores francesas. Um pod fumígeno foi colocado sob o ponto central do avião e uma tubagem liga-o agora ao nível do reator traseiro esquerdo para a saída do fumo. Além disso, o visor foi desmontado para oferecer uma melhor visibilidade, pois é inútil neste tipo de voo.

A marca Dimatex e a Patrouille de France associaram-se a fim de criar equipamentos em perfeita adequação com as necessidades da PAF. Estas mochilas e bolsas, que podem desde já encontrar em Vetsecurite.com, foram concebidas com profissionais para responder às necessidades mais específicas dos pilotos. 

A mochila Matt, modelo emblemático da marca Dimatex está disponível nas cores da Patrouille de France no seu formato de intervenção clássico bem como em modelo Matt mini. Podem encontrar no nosso canal Youtube um vídeo explicativo dedicado a esta mochila.

Vem depois a mochila Braco que é um modelo destinado aos aventureiros pela sua funcionalidade heliçável. Esta mochila será o vosso maior amigo durante situações extremas.

Esta colaboração compõe-se também de a mala Master 15 que permitirá armazenar um computador 15'' ou documentos tipo A4. Podem igualmente associar uma alça de transporte de cor Black-line ou Full black para um porte mais confortável. 

Obviamente, a bolsa Cavok faz parte desta coleção exclusiva. Esta bolsa de coxa, indispensável a todos os pilotos, está personalizada nas cores da Patrouille de France e permitir-vos-á ter sempre convosco as instruções de voo ou um mapa de navegação. A bolsa Cavok também está disponível em modelo mini.

Esta associação entre Dimatex e a Patrouille de France compreende também o saco de voo Furtif absolutamente essencial a todos os pilotos e que vos permitirá transportar o vosso capacete e armazenar os diferentes objetos que vos são úteis para cada um dos vossos voos. 

E para terminar, o saco de equipagem JFK, que, como todos os sacos de transporte da marca Dimatex, podem associar-se com um saco Matt, graças às suas numerosas fivelas Duraflex.

Bom Voo!

Crédito da foto: Patrouille de France 

Ver toda a gama Patrouille de France!