La Patrouille de France X Dimatex

La Patrouille de France o Patrulla Acrobática Oficial de la Fuerza Aérea francesa fue creada en 1953 y es considerada como una de las mejores formaciones acrobáticas del mundo. Compuesta de nueve pilotos y de 35 mecánicos, su año se descompone en dos períodos distintos: la temporada invernal, destinada al entrenamiento, y la temporada estival donde se presenta cerca de 50 veces por año durante manifestaciones aéreas. Tradicionalmente, la Patrulla Acrobática de Francia (llamada de otro modo PAF) abre el desfile del 14 de julio a bordo de nueve de sus Alpha Jet. Sus locales, situados en Salon de Provence por sus buenas condiciones meteorológicas, permiten un número óptimo de entrenamientos entre octubre y marzo.

Vamos a detallarles más precisamente las diferentes células, las funciones y misiones de los mecánicos y de los pilotos, los aviones y para terminar la colaboración entre Dimatex y la Patrouille de France.

Sumario:

• Las diferentes células
• Los mecánicos
• Los pilotos
• Los aviones
• La asociación Dimatex / Patrouille de France

En el seno de la Patrouille de France figuran varias células que velan por su buen funcionamiento.

La dirección sirve para coordinar el conjunto de las acciones que incumben a esta unidad para que los pilotos y los mecánicos estén dotados de todos los medios necesarios para la buena realización de sus misiones.

Una célula logística, apoyada por la célula de operaciones que prepara los planes de vuelo, organiza los desplazamientos y salidas estivales para las diferentes reuniones. 

La célula de foto y video registra todos los vuelos de las formaciones realizando al mismo tiempo fotografías aéreas. Esta última trabaja en estrecha colaboración con la célula de comunicación que promueve las imágenes y los diferentes desplazamientos.

Finalmente, la célula de administración asegura el seguimiento administrativo de cada miembro del personal.

Los mecánicos de la Patrouille de France poseen diferentes misiones y están, por este hecho, divididos en varios grupos.

El servicio técnico asegura durante todo el año la disponibilidad así como el mantenimiento de los 12 Alpha Jet puestos a disposición por la Fuerza Aérea.

La oficina técnica organiza un seguimiento del conjunto de las piezas de repuesto con el objetivo de planificar los mantenimientos.

Cada miembro de el equipo de pista, compuesto de nueve mecánicos (o pisteros), elige un piloto con el cual formará un dúo todo el año. Es importante saber que el avión es considerado perteneciente al mecánico que se lo presta al piloto. Es la razón por la cual los dos nombres aparecen en el Alpha Jet.

Una última célula está enteramente destinada a la reparación y asegura las reparaciones que necesitan medios importantes, incluso una inmovilización. Comprende cuatro polos diferentes: mecánicos vector, mecánicos aviónica, mecánicos servidumbre y los mecánicos armamento.

Cada año, tres nuevos pilotos integran el equipo. Son nombrados por los pilotos de la PAF en funciones entre los pilotos de caza de la Fuerza Aérea voluntarios. Cada uno debe poseer la calificación de jefe de patrulla y contar 1 500 horas de vuelo mínimo en un avión a reacción.

Los pilotos permanecen, en general, tres a cinco años en el seno de la Patrouille de France. Estos virtuosos del cielo no hacen más que uno durante sus formaciones y vuelan a menos de tres metros unos de otros. Las técnicas de vuelo son muy diferentes de las que han podido aprender anteriormente. Durante sus demostraciones, efectúan diferentes bucles y figuras a solamente 90 metros del suelo a más de 1 050 km/h a velocidad máxima.

He aquí un detalle más preciso de los diferentes roles de los pilotos así como sus funciones:

- Athos 1, llamado también el líder, ocupa su puesto durante un año. Es el único piloto que no puede ser reemplazado en el seno de la patrulla. Es considerado como el director de orquesta de la patrulla y determinará las figuras así como las formaciones con su equipo. Su puesto es irremplazable, porque en el curso de los numerosos entrenamientos, sus compañeros se fían de su voz y de sus anticipaciones.

- Athos 2 y Athos 3, más comúnmente llamados los interiores, acaban de integrarse a la Patrouille de France. Durante su primer año, evolucionarán en segunda línea al lado del líder durante las reuniones y formaciones de vuelo.

- Athos 4, llamado el carroñero, se sitúa justo detrás de Athos 1. Como Athos 2 y 3, él también acaba de integrarse a la PAF. Este nombre de carroñero le es dado, porque recibe todo el humo del líder y tomará su lugar el año siguiente. Gracias a su posición, va a observar al líder para analizar su comportamiento para alcanzar rápidamente un muy alto nivel con el objetivo de sucederle.

- Athos 5 es el líder solo y Athos 6 el segundo solo. Las dos posiciones que ocupan les permiten salir de la formación fácilmente con el objetivo de efectuar figuras en binomio durante la segunda parte de la presentación. Generalmente, Athos 6 sucederá a Athos 5 quien se verá tomar el lugar de suplente.

- Athos 7 y Athos 8 que llamamos los exteriores, son los más alejados del líder. Sus posiciones en la formación exigen mucha anticipación para mantener la forma del fuerte aéreo.

- Athos 9 es el suplente, es el piloto más antiguo de la Patrouille. Ocupaba el puesto de "interior", de "líder solo" y de "segundo solo" los años anteriores. Athos 9 debe ser capaz de reemplazar a cualquier patrullero, excepto al líder.

He aquí una explicación rápida de la rotación de los diferentes puestos de un año al otro:

Podemos constatar que tres nuevos integran la formación en los puestos de Athos 2, 3 y 4. Por otra parte, algunos de ellos no evolucionarán más en el seno de la formación el año siguiente como Athos 1, 7 y 9.

Athos 1 y 4 son oficiales de carrera. Tienen por tanto vocación de ocupar en su segunda parte de carrera puestos de comando en escuadrón y/o en estado mayor. Athos 7 y 9 son oficiales bajo contrato. Regresarán, por su parte, a unidades operacionales al final de esta experiencia.

La Patrouille de France posee a disposición 12 Alpha Jet, apodados "Gadget" desde 1981. Estos aviones de pequeño tamaño son apodados así, porque son los modelos sobre los cuales los pilotos han comenzado sus carreras.

El Alpha Jet es un avión de entrenamiento y de ataque al suelo biplaza que efectuó su primer vuelo un 26 de octubre de 1973. Posee una envergadura de 9,16 metros para una longitud de 11,85 metros y una altura de 4,19 metros. Su peso en vacío es de 3 345 kg y posee un techo máximo de 15 000 metros.

Los Alpha Jet se han visto algo modificados para las necesidades de la PAF. Una pintura azul, blanca y roja ha sido aplicada para representar los colores franceses. Un pod fumígeno ha sido colocado bajo el punto central del avión y una tubería lo conecta ahora al nivel del reactor trasero izquierdo para la salida del humo. Además, el visor ha sido desmontado para ofrecer una mejor visibilidad, porque es inútil en este tipo de vuelo.

La marca Dimatex y la Patrouille de France se han asociado para crear equipamientos en perfecta adecuación con las necesidades de la PAF. Estas mochilas y fundas, que pueden encontrar desde ahora en Vetsecurite.com, han sido concebidas con profesionales para responder a las necesidades más específicas de los pilotos. 

La mochila Matt, modelo emblemático de la marca Dimatex está disponible en los colores de la Patrouille de France en su formato de intervención clásico así como en modelo Matt mini. Pueden encontrar en nuestro canal Youtube un video explicativo dedicado a esta mochila.

Viene después la mochila Braco que es un modelo destinado a los aventureros por su funcionalidad helitreuillable. Esta mochila será su mejor amiga durante situaciones extremas.

Esta colaboración se compone también de el maletín Master 15 que permitirá almacenar un ordenador de 15'' o documentos tipo A4. También pueden asociar una correa de transporte de color Black-line o Full black para un porte más cómodo. 

Por supuesto, la funda Cavok forma parte de esta colección exclusiva. Esta funda de muslo, indispensable para todos los pilotos, está personalizada en los colores de la Patrouille de France y les permitirá tener siempre con ustedes las instrucciones de vuelo o una carta de navegación. La funda Cavok también está disponible en modelo mini.

Esta asociación entre Dimatex y la Patrouille de France comprende también la bolsa de vuelo Furtif absolutamente esencial para todos los pilotos y que les permitirá transportar su casco y almacenar los diferentes efectos que les son útiles para cada uno de sus vuelos. 

Y para terminar, la bolsa de equipaje JFK, que, como todas las bolsas de transporte de la marca Dimatex, pueden asociarse con una mochila Matt, gracias a sus numerosas hebillas Duraflex.

¡Buen Vuelo!

Crédito foto: Patrouille de France 

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