La Pattuglia Acrobatica Nazionale X Dimatex

La Pattuglia di Francia o Pattuglia Acrobatica Ufficiale dell'Aeronautica Militare francese fu creata nel 1953 ed è considerata come una delle migliori formazioni acrobatiche del mondo. Composta da nove piloti e da 35 meccanici, il suo anno si decompone in due periodi distinti: la stagione invernale, destinata all'allenamento, e la stagione estiva dove si esibisce circa 50 volte all'anno durante manifestazioni aeree. Tradizionalmente, la Pattuglia Acrobatica di Francia (altrimenti chiamata PAF) apre la sfilata del 14 luglio a bordo di nove dei suoi Alpha Jet. I suoi locali, situati a Salon de Provence per le sue buone condizioni meteorologiche, permettono un numero ottimale di allenamenti tra ottobre e marzo.

Vi illustreremo più precisamente le diverse cellule, le funzioni e missioni dei meccanici e dei piloti, gli aerei e per finire la collaborazione tra Dimatex e la Pattuglia di Francia.

Sommario:

• Le diverse cellule
• I meccanici
• I piloti
• Gli aerei
• Il partenariato Dimatex / Pattuglia di Francia

All'interno della Pattuglia di Francia figurano diverse cellule che vegliano sul suo buon funzionamento.

La direzione serve a coordinare l'insieme delle azioni che spettano a questa unità affinché i piloti e i meccanici siano dotati di tutti i mezzi necessari per la buona realizzazione delle loro missioni.

Una cellula logistica, spalleggiata dalla cellula delle operazioni che prepara i piani di volo, organizza gli spostamenti e le uscite estive per le diverse riunioni. 

La cellula foto e video registra tutti i voli delle formazioni realizzando al contempo fotografie aeree. Quest'ultima lavora in stretta collaborazione con la cellula comunicazione che promuove le immagini e i diversi spostamenti.

Infine, la cellula amministrativa assicura il monitoraggio amministrativo di ogni membro del personale.

I meccanici della Pattuglia di Francia possiedono diverse missioni e sono, per questo motivo, divisi in diversi gruppi.

Il servizio tecnico assicura durante tutto l'anno la disponibilità e la manutenzione dei 12 Alpha Jet messi a disposizione dall'Aeronautica Militare.

L'ufficio tecnico organizza un monitoraggio dell'insieme dei pezzi di ricambio al fine di pianificare le manutenzioni.

Ogni membro del team di pista, composto da nove meccanici (o addetti alla pista), sceglie un pilota con il quale formerà un duo per tutto l'anno. Da sapere che l'aereo è considerato appartenere al meccanico che lo presta al pilota. È questa la ragione per cui i due nomi appaiono sull'Alpha Jet.

Un'ultima cellula è interamente destinata alla riparazione e assicura le riparazioni che necessitano di mezzi importanti, persino un'immobilizzazione. Comprende quattro poli diversi: meccanici vettore, meccanici avionica, meccanici servizi e i meccanici armamento.

Ogni anno, tre nuovi piloti integrano la squadra. Sono nominati dai piloti della PAF in carica tra i piloti da caccia dell'Aeronautica Militare volontari. Ognuno deve detenere la qualifica di capo pattuglia e contare 1.500 ore di volo minimo su un aereo a reazione.

I piloti rimangono, in generale, da tre a cinque anni all'interno della Pattuglia di Francia. Questi virtuosi del cielo non fanno che uno durante le loro formazioni e volano a meno di tre metri gli uni dagli altri. Le tecniche di volo sono molto diverse da quelle che hanno potuto imparare in precedenza. Durante le loro dimostrazioni, effettuano diversi loop e figure a soli 90 metri dal suolo a più di 1.050 km/h a velocità massima.

Ecco un dettaglio più preciso dei diversi ruoli dei piloti così come le loro funzioni:

- Athos 1, chiamato anche il leader, occupa il suo posto durante un anno. È l'unico pilota che non può essere sostituito all'interno della pattuglia. È considerato come il direttore d'orchestra della pattuglia e determinerà le figure così come le formazioni con la sua squadra. Il suo posto è insostituibile, perché durante i numerosi allenamenti, i suoi compagni di squadra si affidano alla sua voce e alle sue anticipazioni.

- Athos 2 e Athos 3, più comunemente chiamati gli interni, hanno appena integrato la Pattuglia di Francia. Durante il loro primo anno, evolveranno in seconda linea accanto al leader durante le riunioni e formazioni di volo.

- Athos 4, detto lo sciacallo, si situa proprio dietro Athos 1. Come Athos 2 e 3, anche lui ha appena integrato la PAF. Questo nome di sciacallo gli è dato, perché riceve tutto il fumo del leader e prenderà il suo posto l'anno seguente. Grazie alla sua posizione, osserverà il leader per analizzare il suo comportamento e raggiungere rapidamente un livello molto alto al fine di succedergli.

- Athos 5 è il leader solo e Athos 6 il secondo solo. Le due posizioni che occupano permettono loro di lasciare la formazione facilmente al fine di effettuare figure in coppia durante la seconda parte della presentazione. Generalmente, Athos 6 succederà ad Athos 5 che si vedrà prendere il posto di sostituto.

- Athos 7 e Athos 8 che chiamiamo gli esterni, sono i più lontani dal leader. Le loro posizioni nella formazione esigono molta anticipazione per mantenere la forma del forte aereo.

- Athos 9 è il sostituto, è il pilota più anziano della Pattuglia. Occupava il posto di "interno", di "leader solo" e di "secondo solo" negli anni precedenti. Athos 9 deve essere capace di sostituire qualsiasi membro della pattuglia, tranne il leader.

Ecco una spiegazione rapida della rotazione dei diversi posti da un anno all'altro:

Possiamo constatare che tre nuovi integrano la formazione ai posti di Athos 2, 3 e 4. Inoltre, alcuni di loro non evolveranno più all'interno della formazione l'anno seguente come Athos 1, 7 e 9.

Athos 1 e 4 sono ufficiali di carriera. Hanno quindi vocazione a occupare nella loro seconda parte di carriera posti di comando in squadriglia e/o in stato maggiore. Athos 7 e 9 sono ufficiali sotto contratto. Torneranno, quanto a loro, in unità operative alla fine di questa esperienza.

La Pattuglia di Francia ha a disposizione 12 Alpha Jet, soprannominati "Gadget" dal 1981. Questi aerei di piccole dimensioni sono soprannominati così, perché sono i modelli sui quali i piloti hanno iniziato le loro carriere.

L'Alpha Jet è un aereo da addestramento e attacco al suolo biposto che ha effettuato il suo primo volo il 26 ottobre 1973. Possiede un'apertura alare di 9,16 metri per una lunghezza di 11,85 metri e un'altezza di 4,19 metri. Il suo peso a vuoto è di 3.345 kg e possiede un soffitto massimo di 15.000 metri.

Gli Alpha Jet sono stati visti leggermente modificati per i bisogni della PAF. Una vernice blu, bianca e rossa è stata applicata per rappresentare i colori francesi. Un pod fumigeno è stato piazzato sotto il punto centrale dell'aereo e una tubatura lo collega ora a livello del reattore posteriore sinistro per l'uscita del fumo. Inoltre, il mirino è stato smontato per offrire una migliore visibilità, perché è inutile su questo tipo di volo.

Il marchio Dimatex e la Pattuglia di Francia si sono associati per creare equipaggiamenti in perfetta adeguatezza con i bisogni della PAF. Questi zaini e borse, che potete già trovare su Vetsecurite.com, sono stati concepiti con professionisti per rispondere ai bisogni più specifici dei piloti. 

Lo zaino Matt, modello emblematico del marchio Dimatex è disponibile nei colori della Pattuglia di Francia nel suo formato di intervento classico così come in modello Matt mini. Potete trovare sul nostro canale Youtube un video esplicativo dedicato a questo zaino.

Viene poi lo zaino Braco che è un modello destinato agli avventurieri per la sua funzionalità elitrasportabile. Questo zaino sarà il vostro migliore amico durante situazioni estreme.

Questa collaborazione si compone anche di la valigetta Master 15 che permetterà di stoccare un computer 15'' o documenti tipo A4. Potete anche associare una cinghia di trasporto di colore Black-line o Full black per un porto più confortevole. 

Ovviamente, la borsa Cavok fa parte di questa collezione esclusiva. Questa borsa da coscia, indispensabile a tutti i piloti, è personalizzata nei colori della Pattuglia di Francia e vi permetterà di avere sempre con voi le istruzioni di volo o una carta di navigazione. La borsa Cavok è anche disponibile in modello mini.

Questa associazione tra Dimatex e la Pattuglia di Francia comprende anche il sacco da volo Furtif assolutamente essenziale a tutti i piloti e che vi permetterà di trasportare il vostro casco e di stoccare i diversi effetti che vi sono utili per ciascuno dei vostri voli. 

E per finire, il sacco da equipaggiamento JFK, che, come tutti i sacchi da trasporto del marchio Dimatex, possono associarsi con un sacco Matt, grazie alle sue numerose fibbie Duraflex.

Buon Volo!

Crediti fotografici: Pattuglia di Francia 

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