Patrouille de France X Dimatex

Patrouille de France lub Oficjalna Patrouille Akrobatyczna francuskich Sił Powietrznych została utworzona w 1953 roku i jest uważana za jedną z najlepszych formacji akrobatycznych na świecie. Składająca się z dziewięciu pilotów i 35 mechaników, jej rok dzieli się na dwa odrębne okresy: sezon zimowy, przeznaczony na treningi, i sezon letni, kiedy występuje blisko 50 razy rocznie podczas pokazów lotniczych. Tradycyjnie Patrouille Akrobatyczna Francji (inaczej nazywana PAF) otwiera paradę 14 lipca na pokładzie dziewięciu swoich Alpha Jet. Jej siedziba, zlokalizowana w Salon de Provence ze względu na dobre warunki pogodowe, pozwala na optymalną liczbę treningów między październikiem a marcem.

Opiszemy Wam bardziej szczegółowo różne komórki, funkcje i misje mechaników i pilotów, samoloty i na koniec współpracę między Dimatex a Patrouille de France.

  

Spis treści:

• Różne komórki
• Mechanicy
• Piloci
• Samoloty
• Partnerstwo Dimatex / Patrouille de France

  

W ramach Patrouille de France znajduje się kilka komórek, które dbają o jej prawidłowe funkcjonowanie.

Kierownictwo służy do koordynowania wszystkich działań należących do tej jednostki, aby piloci i mechanicy byli wyposażeni we wszystkie niezbędne środki do prawidłowego wykonywania swoich misji.

Komórka logistyczna, wspierana przez komórkę operacji, która przygotowuje plany lotów, organizuje przemieszczenia i wyjazdy letnie na różne spotkania. 

Komórka foto i wideo nagrywa wszystkie loty formacji, jednocześnie wykonując zdjęcia lotnicze. Współpracuje ściśle z komórką komunikacji, która promuje obrazy i różne przemieszczenia.

Wreszcie komórka administracyjna zapewnia obsługę administracyjną każdego członka personelu.

  

Mechanicy Patrouille de France mają różne misje i są z tego powodu podzieleni na kilka grup.

Służba techniczna zapewnia przez cały rok dostępność oraz konserwację 12 Alpha Jet udostępnionych przez Siły Powietrzne.

Biuro techniczne organizuje śledzenie wszystkich części zamiennych w celu planowania konserwacji.

Każdy członek zespołu naziemnego, składającego się z dziewięciu mechaników (lub obsługi naziemnej), wybiera pilota, z którym tworzy duet przez cały rok. Należy wiedzieć, że samolot jest uważany za należący do mechanika, który pożycza go pilotowi. Z tego powodu oba nazwiska pojawiają się na Alpha Jet.

Ostatnia komórka jest całkowicie przeznaczona do napraw i zapewnia naprawy, które wymagają znacznych środków, a nawet unieruchomienia. Obejmuje cztery różne działy: mechanicy wektorów, mechanicy awioniki, mechanicy obsługi i mechanicy uzbrojenia.

  

  

Każdego roku trzech nowych pilotów dołącza do zespołu. Są nominowani przez pilotów PAF spośród ochotniczych pilotów myśliwskich Sił Powietrznych. Każdy musi posiadać kwalifikacje dowódcy patrolu i mieć minimum 1500 godzin nalotu na samolocie odrzutowym.

Piloci pozostają zazwyczaj od trzech do pięciu lat w Patrouille de France. Ci wirtuozi nieba stają się jednością podczas swoich formacji i latają w odległości mniejszej niż trzy metry od siebie. Techniki lotu znacznie różnią się od tych, których mogli się wcześniej nauczyć. Podczas swoich pokazów wykonują różne pętle i figury zaledwie 90 metrów nad ziemią z maksymalną prędkością ponad 1050 km/h.

Oto bardziej szczegółowy opis różnych ról pilotów oraz ich funkcji:

- Athos 1, zwany również liderem, zajmuje swoje stanowisko przez rok. Jest jedynym pilotem, którego nie można zastąpić w patrolu. Jest uważany za dyrygenta patrolu i będzie określał figury oraz formacje ze swoim zespołem. Jego stanowisko jest niezastąpione, ponieważ podczas licznych treningów jego koledzy polegają na jego głosie i przewidywaniach.

- Athos 2 i Athos 3, częściej nazywani wewnętrznymi, właśnie dołączyli do Patrouille de France. W pierwszym roku będą ewoluować w drugiej linii obok lidera podczas spotkań i formacji lotniczych.

- Athos 4, zwany sępem, znajduje się tuż za Athos 1. Jak Athos 2 i 3, również właśnie dołączył do PAF. To przezwisko sępa nadano mu, ponieważ otrzymuje cały dym od lidera i zajmie jego miejsce w następnym roku. Dzięki swojej pozycji będzie obserwował lidera, analizując jego zachowanie, aby szybko osiągnąć bardzo wysoki poziom w celu zastąpienia go.

- Athos 5 to lider solo, a Athos 6 to drugi solo. Pozycje, które zajmują, pozwalają im łatwo opuścić formację w celu wykonywania figur w parze podczas drugiej części prezentacji. Zazwyczaj Athos 6 zastąpi Athos 5, który z kolei zajmie miejsce zastępcy.

- Athos 7 i Athos 8, zwani zewnętrznymi, są najdalej od lidera. Ich pozycje w formacji wymagają dużo przewidywania, aby utrzymać kształt fortu powietrznego.

- Athos 9 to zastępca, jest najstarszym pilotem Patrouille. Zajmował stanowiska "wewnętrznego", "lidera solo" i "drugiego solo" w poprzednich latach. Athos 9 musi być w stanie zastąpić każdego członka patrolu, z wyjątkiem lidera.

  

  

Oto szybkie wyjaśnienie rotacji różnych stanowisk z roku na rok:

Możemy zauważyć, że trzech nowych dołącza do formacji na stanowiskach Athos 2, 3 i 4. Ponadto niektórzy z nich nie będą już występować w formacji w następnym roku, jak Athos 1, 7 i 9.

Athos 1 i 4 to oficerowie zawodowi. Mają więc powołanie do zajmowania w drugiej części kariery stanowisk dowódczych w eskadrze i/lub sztabie. Athos 7 i 9 to oficerowie kontraktowi. Oni z kolei wrócą do jednostek operacyjnych po zakończeniu tego doświadczenia.

  

Patrouille de France ma do dyspozycji 12 Alpha Jet, nazywanych "Gadget" od 1981 roku. Te małe samoloty są tak nazywane, ponieważ to na tych modelach piloci rozpoczynali swoje kariery.

Alpha Jet to dwumiejscowy samolot szkoleniowy i do ataku naziemnego, który odbył swój pierwszy lot 26 października 1973 roku. Ma rozpiętość skrzydeł 9,16 metra, długość 11,85 metra i wysokość 4,19 metra. Jego masa własna wynosi 3345 kg i ma maksymalny pułap 15000 metrów.

Alpha Jet zostały nieco zmodyfikowane na potrzeby PAF. Zastosowano malowanie niebieskie, białe i czerwone, aby reprezentować kolory francuskie. Zasobnik dymny został umieszczony pod centralnym punktem samolotu, a rurociąg łączy go teraz z tylnym lewym silnikiem odrzutowym do wypuszczania dymu. Ponadto celownik został zdemontowany, aby zapewnić lepszą widoczność, ponieważ jest niepotrzebny w tego typu locie.

  

Marka Dimatex i Patrouille de France połączyły siły, aby stworzyć sprzęt idealnie dopasowany do potrzeb PAF. Te torby i pokrowce, które już teraz można znaleźć na Vetsecurite.com, zostały zaprojektowane z profesjonalistami, aby odpowiedzieć na najbardziej specyficzne potrzeby pilotów. 

Plecak Matt, emblematyczny model marki Dimatex, jest dostępny w kolorach Patrouille de France w klasycznym formacie interwencyjnym oraz w modelu Matt mini. Na naszym kanale Youtube możesz znaleźć film wyjaśniający poświęcony tej torbie.

Następnie jest plecak Braco, który jest modelem przeznaczonym dla twardzieli dzięki swojej funkcjonalności do transportu helikopterem. Ta torba będzie Twoim największym przyjacielem w ekstremalnych sytuacjach.

Ta współpraca składa się również z walizki Master 15, która pozwoli przechowywać komputer 15'' lub dokumenty formatu A4. Możesz również dołączyć pasek transportowy w kolorze Black-line lub Full black dla wygodniejszego noszenia. 

Oczywiście, pokrowiec Cavok jest częścią tej ekskluzywnej kolekcji. Ten pokrowiec na udo, niezbędny dla wszystkich pilotów, jest spersonalizowany w kolorach Patrouille de France i pozwoli Ci zawsze mieć przy sobie instrukcje lotu lub mapę nawigacyjną. Pokrowiec Cavok jest również dostępny w wersji mini.

To partnerstwo między Dimatex a Patrouille de France obejmuje również torbę lotniczą Furtif, absolutnie niezbędną dla wszystkich pilotów i która pozwoli Ci transportować hełm i przechowywać różne przedmioty przydatne podczas każdego lotu. 

I na koniec torba transportowa JFK, która, jak wszystkie torby transportowe marki Dimatex, może być łączona z torbą Matt dzięki licznym klamrom Duraflex.

Dobrego lotu!

  

Zdjęcie: Patrouille de France 

Zobacz całą gamę Patrouille de France!