Logística y transporte: El convoy excepcional

• ¿Qué es un convoy excepcional?
• ¿Cuáles son los actores de estos convoyes?
• El uniforme y EPI

Un convoy se considera excepcional cuando el vehículo de transporte supera una de las siguientes características:

- Una longitud de más de 16,5 m

- Una anchura de más de 2,55 m

- Un peso de más de 44 toneladas

La naturaleza de la o las mercancías importa poco, puede tratarse de un transporte de mercancías, de máquinas o de vehículos.

Clasificamos el universo del transporte excepcional en tres grandes familias :

A cada categoría le corresponden obviamente reglas particulares que respetar para preservar la integridad de la carga así como de todos los actores que gravitan alrededor de este convoy.

El sector de los transportes excepcionales, aunque poco mediatizado, recluta y, ya sea para preparar o realizar los convoyes por carretera, los puestos posibles son numerosos, aquí algunos ejemplos :

- Conductor por carretera

- Conductor en convoy por carretera

- Conductor por carretera de máquinas de obras públicas

- Conductor por carretera de un conjunto con brazo de grúa

- Vehículo piloto

- Guía Moto

- Explotador

- Agente de autorizaciones de transporte

Por ejemplo, vamos a presentarles el vehículo piloto, esencial para los transportes de 2ª y 3ª categoría.

 El vehículo piloto interviene pues en los grandes convoyes para asegurar el transporte de bienes o mercancías así como para la protección de los demás usuarios de la carretera. Señala la llegada del convoy estando por delante de este. Se ocupa principalmente de abrir el camino al conductor y de avisar a los demás usuarios del paso del camión pesado (PL) o súper pesado (SPL).

Caso particular, si el convoy avanza por una carretera de doble sentido y con calzadas separadas, este vehículo piloto se colocará en la parte trasera del convoy para protegerlo.

En ciertas situaciones, puede haber dos vehículos piloto, delante y detrás. Además, estos mismos vehículos pueden guiar al conductor de camión o SPL en maniobras delicadas (giros, ceder el paso, etc.)

Circulando a menudo de noche, los actores del transporte excepcional deben equiparse con un sistema de señalización si se ven obligados a bajar del camión, o cuando el convoy está parado. Además de las señales de tráfico, se aconseja llevar ropa reflectante.

Un simple chaleco de alta visibilidad puede servir aunque preferiremos, en tiempo frío, una buena chaqueta o parka de alta visibilidad o incluso un chaleco de alta visibilidad especialmente marcado « convoy excepcional » (disponible bajo presupuesto). Cabe señalar que deberá tratarse de ropa especial normada EN 20471 de clase 2 o 3.

Además, es importante estar cómodo en su uniforme para estos transportes que pueden durar varias horas. Por eso les recomendamos un chándal de trabajo o un pantalón de trabajo flexible.

Un par de zapatos de seguridad no es ciertamente desdeñable dado que corresponde al conductor cargar y descargar la mercancía. En ciertos casos, puede ser necesario llevar un casco de seguridad.

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