Os veículos terrestres dos bombeiros

O VSR intervém nos acidentes de trânsito. Tem como objetivo garantir a segurança do local do incidente, proteger de incêndios e desencarceração das vítimas. Está equipado com três lugares sentados.

Este veículo possui numerosos equipamentos que respondem a diferentes funções:  

- A sinalização e a iluminação com a ajuda de um cone de sinalização, do gyromat, dos painéis luminosos e dos projetores;

- A proteção contra incêndios graças às mangueiras e aos extintores;

- O calçamento e elevação dos veículos nomeadamente com as almofadas de ar, as calhas, o macaco hidráulico, as vigas, macacos, etc.;

- A desencarceração com os expansores e as cisalhas.

O VSR está equipado com um grupo eletrogéneo que fornece uma potência hidráulica necessária às ferramentas de corte.

Certos veículos de socorro rodoviário, os VSR ferroviário/rodoviário, estão adaptados para intervir nas vias férreas, nomeadamente nos túneis, onde as condições de intervenção são mais delicadas.

Os acidentes de trânsito dizem respeito a 6% das intervenções.

O VSAV intervém para prestar socorros de urgência às pessoas. Dispõe de três lugares sentados bem como um suplementar na parte traseira para um médico do SAMU ou do serviço de saúde, para além da vítima deitada na maca. Permite transportar as vítimas até ao hospital permitindo ao mesmo tempo prestar os primeiros socorros durante o trajeto. Além disso, está equipado com arrumações que permitem o armazenamento de:

- material de imobilização

- material de elevação

- kits médicos: perfusão, PCR (paragem cardiorrespiratória), parto, etc.

83.5% das intervenções dos bombeiros dizem respeito aos socorros de urgência às pessoas, ou seja 4.1 milhões dos 4.9 milhões de intervenções realizadas em 2019.

O FPT intervém nos fogos urbanos e pode ser utilizado por 8 bombeiros. A parte traseira dá acesso à bomba, à LDT (mangueira do desenrolador rotativo) e às 1/2 ligações de alimentação (parte baixa) e recalque (parte alta) com válvulas 1/4 de volta vermelhas (acontece mais raramente que os punhos das válvulas 1/4 de volta sejam azuis para a água e amarelas para molhante/espumante). A cisterna pode conter até 6000 litros de água. A alimentação de água faz-se por boca de incêndio, por um engenho portador de água ou por bombeamento numa fonte como um lago, rio ou lagoa.

A parte traseira do camião é composta por uma cabine onde os bombeiros podem rapidamente equipar-se com aparelhos respiratórios isolantes durante o trajeto.

Dois desenroladores móveis de bobina, que permitem desenrolar as mangueiras das mangueiras de incêndio estão suspensos na parte traseira do FPT.

O veículo está igualmente equipado com material nos seus compartimentos laterais: mangueiras, tubos, ligações, divisões, emulsionantes...

A EPA intervém nos incêndios em grande altura graças à sua escada extensível de 18, 24, 30 ou 32 metros de comprimento equipada com uma nacela ou cesto (não sistemático) ou um interfone que permite comunicar com os equipeiros no solo. A EPA estabiliza-se no solo com a ajuda dos seus 4 macacos estabilizadores permitindo alargar o polígono de sustentação, tudo levantando as rodas do veículo, o que permite utilizar a escada.

É utilizado num grande número de missões como os ataques de fogo, os salvamentos de pessoas presas em altura, ou para o transporte de material ou pessoal.

A escada pode pivotar, o que lhe permite alcançar zonas diferentes sem mover o veículo.

O CCF é utilizado para as missões de extinção de fogos florestais. Contém entre 2000 e 13000 litros de água. Está equipado com um chassis 4x4 para lhe permitir deslocar-se facilmente nas florestas, mas possui um gabarito importante que pode causar problemas em certas situações. Pode reabastecer-se bombeando qualquer ponto de água e é utilizado por 4 bombeiros principalmente dois equipeiros, um condutor e um chefe de equipamento. Tudo depende dos SDIS e das suas doutrinas de intervenções. Por exemplo, na Gironda, uma unidade de fogos florestais corresponde a três camiões: um VLHR (Veículo Ligeiro Fora de Estrada), um chefe de equipamento e dois CCF armados por um condutor e um equipeiro em cada engenho. 

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